2.NANOTODAY:Siliconnanowirefield-effecttransistor-basedbiosensorsforbiomedicaldiagnosisandcellularrecordinginvestigation.硅纳米线场效应晶体管（SiNW-FET）作为生物传感器设计中的一种有前途的工具，人手因其超高的灵敏度，人手选择性以及无标记和实时检测功能而备受关注。

个要（g）MXene/RGO复合材料薄膜的极限应变随RGO百分比的变化。（g）在机械松弛-拉伸循环中，专属可拉伸超级电容的恒定电流充放电（0.5 A/g）曲线。

时代图2：具有不同百分比的RGO的MXene/RGO复合材料薄膜的机械性能和导电性能表征。（c）在0-300％的应变下，人手在不同的充放电电流密度下对MXene/RGO电极进行恒流电荷放电（GCD）测量得出的比电容。论文第一作者为周逸豪博士，个要通讯作者为密歇根州立大学曹长勇教授和杜克大学Jeffery Glass教授。

专属（g）通过AFM测得的MXene纳米薄片的厚度分布。时代（e）经受不同应变并以0.5 A/g测量的可拉伸超级电容的充放电曲线。

人手（a）可拉伸MXene/RGO复合电极超级电容器的示意图。

（b）在松弛状态下，个要以不同扫描速率测得的可拉伸超级电容的CV曲线。而据有关数字显示，专属若车辆车桥，变速器等装置的传动效率提升10%，燃油效率即可以提高7%。

途爷相信，时代在未来的一段时间内像宁少十马力，不多一公斤这样的警句，依旧会是很多设计师和工程师为之奋斗的目标。其实说白了，人手就是用减肥换取激情的未来!在保证汽车整体的品质，人手性能和造价不变的前提下，降低汽车自身的重量，可以有效提高车辆的动态性能，车辆操控性，可靠性能，降低噪声和燃油消耗。

至于谁来买单，个要还要单说(当然啦，像布加迪那种特殊车辆不包含在内哈)。从各类碳纤维改装套件的运用到各类超跑启用碳纤维轮毂再到现在宝马的碳纤维内核车架捷豹的全铝车身从大佬们的动作里不难发现，专属是为了所谓的节能环保也好，专属还是为了提升车辆性能也罢，总之车辆轻量化的发展方向已成大势!虽然，来势汹涌，但仔细想想其实车辆轻量化这事儿也并不难理解。